Dự án đường cao tốc

Dự án Cải thiện I-5 từ Tuyến Quận đến Nút giao thông Avenida Pico đề xuất giảm tắc nghẽn giao thông và cải thiện khả năng kết nối liên quận giữa Quận Cam và Quận San Diego

Xa lộ Liên tiểu bang 5 (I-5) đi qua các thành phố Irvine và Tustin rất cần thiết cho sự di chuyển, nền kinh tế và chất lượng cuộc sống của Quận Cam. Nó là một hành lang thương mại và đi lại lớn, đồng thời đóng vai trò là “cây cầu” nối Quận Cam với Quận Los Angeles và Quận San Diego. Ngày nay, đoạn I-5 này là một trong những hành lang đường cao tốc có lượng người qua lại và ùn tắc cao nhất trên toàn quốc.

Nâng cấp nút giao thông địa phương Caltrans đã kết hợp nâng cấp các nút giao thông trong phạm vi công việc của nhiều Dự án Cải thiện I-5 Quận Nam.

OCTA, phối hợp với Caltrans, đã cải thiện I-5 đoạn từ SR-73 đến El Toro Road. Dự án đã cải thiện 6.5 dặm I-5 qua Mission Viejo, Laguna Niguel, Laguna Hills và Lake Forest. Dự án đã hoàn thành.

Người lái xe ô tô thường xuyên gặp phải tình trạng tắc nghẽn giao thông trên đường cao tốc I-5 giữa SR-55 và SR-57, và nghiên cứu chỉ ra rằng tình trạng chậm trễ có thể sẽ gia tăng. Theo các nghiên cứu gần đây, có 380,000 người lái xe ô tô di chuyển trên tuyến đường này mỗi ngày.

Dự án này đã được hoàn thành vào năm 2018. Với việc mở các làn đường HOV mở rộng và việc xây dựng lại Nút giao thông Avenida Pico, Dự án Cải thiện Quận Nam I-5 đã hoàn tất. Dự án dài 5.7 dặm này, sự hợp tác giữa OCTA và Caltrans, đã mở rộng làn đường đi chung xe theo từng hướng của I-5 từ San Juan Capistrano đến San Clemente. Dự án cũng xây dựng lại nút giao thông Avenida Pico, bổ sung thêm làn đường rẽ trái kép cho cả hai đường dốc và mở rộng đường dốc đi về hướng bắc lên ba làn đường.

Dự án này được hoàn thành vào năm 2015. Caltrans Quận 12 đã xây dựng lại nút giao thông Đường cao tốc Ortega tại xa lộ I-5 ở San Juan Capistrano. Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 2013 năm 2015 và hoàn thành vào cuối năm 5. Công việc bao gồm mở rộng Cầu Xa lộ Ortega, xây dựng lại các đường dốc trên và ngoài, xây dựng một đoạn đường nối trên đường vòng I-74 mới đi về phía bắc từ Đường cao tốc Ortega về phía đông cũng như sắp xếp lại Ortega. Nút giao đường cao tốc. Dự án do Caltrans, OCTA và Thành phố San Juan Capistrano khởi xướng, là giải pháp cho "điểm tắc nghẽn", nơi xảy ra tình trạng chậm trễ và tắc nghẽn đáng kể dọc theo Xa lộ Ortega (SR-5) tại Xa lộ Cao tốc San Diego (I-XNUMX). ) trao đổi.

Xa lộ Liên tiểu bang 405, còn được gọi là Xa lộ Cao tốc San Diego, bao gồm 24 dặm ở Quận Cam và 48 dặm ở Quận Los Angeles. Nó đóng vai trò là tuyến đường tránh đến I-5 và là tuyến đường du lịch chính của địa phương, khu vực và liên vùng. Đường cao tốc I-405 cũng cung cấp lối đi gián tiếp và trực tiếp đến các trung tâm việc làm, điểm giải trí, trung tâm mua sắm, trung tâm y tế, trường đại học, sân bay và các mục đích sử dụng đất khác. Giữa I-5 và SR-55 và trong giới hạn dự án, đoạn I-405 này phục vụ các cộng đồng phía nam Quận Cam, bao gồm các thành phố Irvine và Costa Mesa. Hiện tại, đường cao tốc I-405 giữa I-5 và SR -55 đang bị tắc nghẽn và ùn tắc giao thông kéo dài trong thời gian giao thông cao điểm do nhu cầu giao thông vượt quá khả năng.

OCTA phối hợp với Caltrans đã cải thiện 16 dặm đường cao tốc San Diego (I-405) giữa Quốc lộ Tiểu bang 73 (SR-73) và Liên bang 605 (I-605). Bao gồm việc xây dựng các làn đường cao tốc 405 từ SR-73 đến I-605. Các làn đường cao tốc mới - kết hợp các làn đường dành cho xe ghép hiện có và các điểm kết nối đã được khánh thành vào năm 2014 - có hai làn đường mỗi hướng.

Đường cao tốc Costa Mesa, Quốc lộ 55 (SR-55), ban đầu được xây dựng vào năm 1962 dưới dạng đường cao tốc bốn làn (hai làn mỗi hướng). Trong vòng mười năm tiếp theo, một làn đường bổ sung đã được bổ sung ở mỗi hướng. Năm 1985, làn đường đi chung xe đầu tiên của Quận Cam được thêm vào giữa I-405 và xa lộ SR-91. Đường cao tốc cũng được mở rộng đến Đường 19 ở Costa Mesa vào cuối những năm 80. Với sự trợ giúp của Biện pháp M, thuế bán hàng nửa xu của Quận Cam để cải thiện giao thông vận tải, cùng với đô la bổ sung của tiểu bang và liên bang, bộ mặt của SR-55 tiếp tục thay đổi.

Đường cao tốc Costa Mesa (SR-55) là một trong những đường cao tốc bị ùn tắc nặng nề nhất ở Nam California và nhu cầu trong tương lai dự kiến ​​sẽ chỉ làm tăng tình trạng tắc nghẽn. SR-55 đóng vai trò là đường nối quan trọng với các hệ thống đường cao tốc lớn khác trong Quận Cam và là đường cao tốc duy nhất cung cấp kết nối trực tiếp theo hướng bắc-nam giữa Trung tâm Quận Cam và Vùng Duyên hải. Hiện tại, SR-55 giữa Xa lộ Liên tiểu bang 5 (I-5) và Quốc lộ 91 (SR-91) có ba đến bốn làn đường đa năng, một làn đường đi chung xe và một số làn đường phụ ở mỗi hướng.

Trong hơn 50 năm, Đường cao tốc Orange (SR-57) đã gắn liền với sự phát triển và di sản của Quận Cam. Trong suốt lịch sử 57 thập kỷ của mình, đường cao tốc này đã gắn liền với sự phát triển của nhiều điểm tham quan đáng chú ý nhất của quận. Giống như khu vực và các điểm đến mà nó phục vụ, SR-XNUMX tự nó đã là một địa danh cổ điển.

Xa lộ Orange (SR-57) từ Đường Lambert đến Đường Tonner Canyon là tuyến đường xe tải quan trọng và là một phần không thể thiếu trong mạng lưới đường cao tốc Nam California

Dự án này được hoàn thành vào năm 2014. Xa lộ Orange Freeway (SR-57) là tuyến đường dành cho xe tải quan trọng và là một phần không thể thiếu trong mạng lưới xa lộ Nam California. Trong nỗ lực cải thiện lưu lượng giao thông, Cơ quan Giao thông Vận tải Quận Cam (OCTA), hợp tác với Quận 12 của Bộ Giao thông Vận tải California (Caltrans), đã bổ sung một làn đường đa năng cho SR-57 đi về phía bắc từ đoạn đường nối Đại lộ Katella đến Lincoln. Đại lộ trên đoạn đường nối ở Anaheim.

Dự án này được hoàn thành vào năm 2014. Xa lộ Orange Freeway (SR-57) là tuyến đường dành cho xe tải quan trọng và là một phần không thể thiếu trong mạng lưới xa lộ Nam California. Các tài xế gặp phải tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng vào giờ cao điểm buổi chiều. Dự án này cung cấp thêm một làn đường hướng bắc (NB) trên Xa lộ Orange (SR-57), đồng thời mở rộng tất cả các làn đường NB hiện có và lề đường ở dải phân cách NB lên chiều rộng tiêu chuẩn. Dự án được chia thành hai phân đoạn, Orangethorpe cho Lambert và Yorba Linda cho Lambert.

Dự án này bổ sung thêm một làn đường đa năng (nâng tổng số lên 6 làn mỗi hướng) trên SR-91 giữa SR-241 và I-15. Vì hành lang SR-91 là một trong những hành lang đông đúc nhất trong khu vực nên việc thực hiện dự án này đòi hỏi phải xây dựng các cải tiến theo nhiều đoạn để giảm thiểu tác động đến công chúng đi lại.

Caltrans Quận 12 và OCTA đã khởi động giai đoạn Phê duyệt Dự án/Tài liệu Môi trường (đánh giá môi trường) cho Dự án Mở rộng SR-91 giữa SR-57 và SR-55. Vẫn đang trong giai đoạn lập kế hoạch sớm nhất, dự án tiềm năng/được đề xuất này nhằm cải thiện lưu lượng giao thông và hoạt động theo cả hai hướng dọc theo SR-91 trong các thành phố Fullerton và Anaheim. Dự án này được tài trợ bởi Kế hoạch Đầu tư Biện pháp M của OCTA – được gần 70% cử tri Quận Cam thông qua vào năm 2006.

Dự án này được hoàn thành vào năm 2016. OCTA và Caltrans Quận 12 đã giảm bớt tắc nghẽn và cải thiện hiệu quả hoạt động trên đường cao tốc 91 ở phía đông bắc Anaheim bằng cách mở rộng làn đường đi về hướng tây từ SR-55 đi về hướng bắc (NB)/đi về hướng tây (WB) SR-91 nối qua nút giao Đại lộ Tustin. Ngoài ra, một làn đường phụ đi về phía tây từ phía đông của đầu nối NB SR-55/WB SR-91 tới đoạn đường nối ra Đại lộ Tustin đã được xây dựng lại.

Dự án này được hoàn thành vào năm 2016. OCTA và Sở Giao thông Vận tải California (Caltrans) Quận 12 đã bổ sung thêm một làn đường đa năng mới dài 91 dặm đi về hướng Tây vào Quốc lộ 57 giữa Xa lộ Tiểu bang 5 và Xa lộ Liên tiểu bang XNUMX.

Dự án này được hoàn thành vào năm 2012. Cơ quan Giao thông Vận tải Quận (OCTA), phối hợp với Sở Giao thông Vận tải California (Caltrans) và Ủy ban Giao thông Quận Riverside (RCTC), đã bổ sung thêm 6 dặm theo hướng tây và hướng đông tới Xa lộ Cao tốc Riverside (SR). -91) giữa Xa lộ Cao tốc Costa Mesa (SR-55) và Đường Thu phí Phía Đông (SR-241) ở phía đông Quận Cam để giảm tắc nghẽn giao thông.

Dự án này được hoàn thành vào năm 2010. Dự án bổ sung làn đường hướng đông của Đường cao tốc Riverside (SR-91) là dự án đầu tiên trong một loạt các dự án nhằm tăng sức chứa, giảm tắc nghẽn và cải thiện khả năng di chuyển trên SR-91. Cơ quan Giao thông Vận tải Quận Cam (OCTA), phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải California (Caltrans) và Ủy ban Giao thông Quận Riverside (RCTC), đã bổ sung một làn đường vào Xa lộ Cao tốc Riverside (SR-91) về phía đông giữa Đường Thu phí Phía Đông (SR). -241) ở phía đông Quận Cam và Đường cao tốc Corona (SR-71) ở phía tây Quận Riverside.

Dự án này đã hoàn thành vào năm 2008. Đường cao tốc Garden Grove (SR-22) là một phần không thể thiếu của mạng lưới đường cao tốc Nam California. Để giải quyết tình trạng tắc nghẽn đường cao tốc và đường phố cục bộ cụ thể tại Đường Brookhurst, Đường Euclid và Đường Harbor, các cải tiến về khả năng tiếp cận nút giao thông đã được đưa vào Biện pháp M2.

Vào tháng 2007 năm 22, OCTA bắt đầu vận hành Làn đường đi chung xe liên tục Garden Grove Freeway (SR-XNUMX).

Dự án này đã được hoàn thành vào năm 2015. Dự án West County Connectors hiện đã hoàn thành. Dự án là sự hợp tác chung giữa OCTA và Caltrans nhằm kết nối các làn đường dành cho xe chở nhiều người (HOV)/làn đường đi chung xe trên Xa lộ San Diego (I-405) với các làn trên Xa lộ Cao tốc Garden Grove (SR-22) và Xa lộ Cao tốc Sông San Gabriel (I -605) để tạo ra một kết nối đi chung xe liền mạch giữa ba xa lộ.

Dự án này sẽ cải thiện khả năng tiếp cận xa lộ và kết nối đường phố, luồng giao thông, an toàn, đường dành cho người đi bộ và xe đạp trong khu vực nút giao thông I-605/Katella Avenue ở Quận Tây Orange, phục vụ các thành phố Los Alamitos, Cypress và Long Beach, và cộng đồng của Rossmoor.